近年来，我国物流行业迅猛崛起，于各产业中独树一帜，并在全球舞台中占据重要位置。然而，当前我国物流行业亦面临运营成本高昂、效率低下、资源分散等瓶颈。近段时间，相关部门密集发布了多项重磅文件，为物流行业的降本增效提供了明确的指导意见和详细的行动规划。可以预见，“降低全社会物流成本”将成为接下来一段时间内政府工作、行业发展和企业运营的重要方向。

▍居高不下的物流成本

我国社会物流总费用占GDP的比率，一直高于全球平均水平。这意味着我国的物流成本过高，存在大量的社会资源浪费，稀释着企业的经济效益。如果未来通过各方协同，我们能够将这一比例降低至10%，那么将节省数万亿元的物流成本，企业的利润率也将得到显著提高。

2023年，我国社会物流总费用占GDP的比重达到了14.4%。从物流活跃度来看，我国无疑已跻身全球物流大国的行列。然而，若从社会物流总费用占GDP的比例这一维度审视，我国距离成为物流强国尚有显著的距离。这一较高的比例，深刻揭示了我国物流成本偏高、运营效率有待提升的现状。

放眼全球，美国的物流费用占比当前维持在6%至7%之间，而印度及东南亚部分国家则约为10%。然而，根据2023的数据，我国的这一比例高达14.4%，尽管相较于2000年的19.4%，已有了5个百分点的显著下降，但与美国等发达国家相比仍有不小的差距。因此，无论是要缩短与他国之间的差距，还是基于内在发展需求，降低物流成本已迫在眉睫。

实现全社会的物流成本降低是一个宏观且细致的工程。2024年11月底，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》，紧接着商务部牵头九大部门又印发了《关于完善现代商贸流通体系推动批发零售业高质量发展的行动计划》，各个省市、地方政府也随即出台了物流降本增效等相关文件。从宏观的角度来看，物流行业的发展离不开国家及地方政府的政策支持和基础建设支撑；从微观的角度来看，实现物流降本增效需要全国众多的物流企业培养出更强大的成本控制能力。

当下，我国物流企业正以前所未有的速度蓬勃成长，逐渐呈现出强者恒强的显著态势。这一现状与国家物流产业的发展策略不谋而合。因为唯有大规模的企业，才能更广泛地整合各类资源，实现资源的高效率配置，降低运营成本。这些大型企业凭借深厚的实力，不仅构建了完善的物流网络，还配备了先进的物流设施，使得资源调配更为灵活高效，成本控制更为精准有力。但业界对于降低物流成本的路径存在分歧，有的寄希望于互联网技术，认为其能破解成本难题；有的则坚持物流乃实体工作，唯有实体物流才能从根本上解决降本问题。然而，无论何种观点，都无法绕开互联网技术在物流行业发展中的驱动作用。

在这个信息迸发的时代，互联网以其透明、即时、全面的信息优势，为企业提供了精准决策的坚实支撑，助力物流效率的提升与成本的降低。但与此同时，我们也应深思：互联网经济是否真能为物流行业带来颠覆性的转变？抑或是应聚焦于实体经济，通过物流企业的规模化运营与资源优化来推动我国物流行业的蓬勃发展？这无疑是值得我们深入探究与论证的重大课题。

▍实体物流与互联网物流亟须深度融合

我们也能从上述数据清晰地看出，我国需要在物流成本控制上进行深入地研究和改进，以逐步降低这一比例，提升整个国家的经济效益。因为只有将物流成本控制在更低的水平，我们才能释放出更多的经济潜力，推动经济的持续健康发展。

其中，需要密切关注的是实体物流与互联网物流之间既对立又互补的独特关系。在互联网浪潮的席卷之下，互联网物流企业应运而生，并在物流业加速互联网化的进程中，凭借强化信息化运营的策略，显著提升了供应链管理的效率，有效降低了物流成本，同时大幅提高了物流服务质量，为消费者带来了前所未有的优质体验。具体而言，该模式极大提升了物流信息的透明度，借助互联网技术，货主能够迅速锁定理想的物流服务商，并实时掌握货物运输的每一个动态。这一变革不仅增强了双方的信任基础，还促进了服务品质的改善与效率的提升。

然而，尽管互联网物流在信息化领域展现出了无可比拟的显著优势，但在实际运营层面，其主要聚焦于信息撮合的模式，从物流行业的本质属性审视，尚未能真正促成效益的实质性飞跃。一方面，线上交易的特性使得货主与车主难以建立起稳固而持久的合作关系；另一方面，交易的过度灵活性可能导致供需双方过度聚焦于价格因素，而忽视了服务质量这一核心要素，进而引发行业整体服务水平的下滑。

正如《中国物流行业互联网发展报告》的数据显示，互联网物流平台所提供的货运服务，相较于传统物流模式，能够平均降低13%的成本，充分展现了其在效率方面的卓越优势。然而，该报告亦指出，交易碎片化所带来的服务质量下滑问题同样值得警惕。消费者网络投诉数据显示，关于物流服务问题的投诉量，相较于传统模式增长了22%。交易单元的过度碎片化还加剧了后期物流管理的难度，为行业的长远发展埋下了隐患。

再来看实体物流企业，其模式虽较为传统，但在互联网物流发展的进程中，其通过不断地聚合货源及加开支线、资源优化，规模化运营，持续降低物流成本，提高运作效率。当前，实体物流与互联网物流的融合尚处于初级阶段，蕴含着巨大的发展潜力与提升空间。我们亟须深入探索并严谨验证这些模式与方法，以期驱动物流行业迈向更高层次的发展。

下面，笔者以三志物流为例，浅谈实体物流企业在互联网时代中的创新发展。作为全国大票零担领域的领航企业，三志物流在实体物流版图中，凭借其丰富的运营经验与深厚的技术积淀，在行业发展壮大。自2003年起，三志物流便踏上了大票零担市场的探索之旅，面对错综复杂的市场环境，其凭借坚实的物流根基与对市场的深刻洞察，成功地在激烈的市场竞争中开辟了一席之地。在此过程中，三志物流不断精进业务流程，优化服务细节，实现了服务效率与客户满意度的双重飞跃。尤为值得一提的是，即便在市场风云变幻、挑战重重的背景下，三志物流依然保持了稳健的经营态势，甚至在危机中实现了可持续发展的辉煌成就。这得益于三志物流在物流领域深耕多年所积淀的有效管理机制，正是这一机制，为三志物流在大票零担市场中初步确立了无可撼动的领导地位。

一是注重组织稳定性和服务质量。三志物流的可持续发展很大程度上依赖于稳定的组织和高质量的服务。在“4+1”的合伙人模式中，“带头大哥”起着至关重要的引领作用。通过建立稳固的领导架构和明确的角色分配，确保了整个组织的行动协调一致，从而加速运营速模式的复制。在这个模式中，三志物流强调人才的价值，并努力创建一个好的公司文化和环境，鼓励员工跟公司共同进步。三志物流十分深刻地认识到，人才是企业成功的关键因素，只有好的机制才能选出优秀的人才，并留住人才——因为结构化的组织模式能更好地为企业吸引和留住人才，为复制模式提供强大的人力支持。同时，三志物流也注重提高服务质量和效率，对于满足客户需求和期望具有高度的敏感性。

二是强化创新与技术高端引领。三志物流虽深耕实体物流领域，却敏锐洞察到创新与技术于现代物流体系中的核心价值。首要之处在于，管理机制的创新成为三志物流成功复制其运营模式的一大核心驱动力。单纯业务模式的复制，若忽视了管理与运营机制的精心设计与持续优化，往往难以取得预期成效。因此，三志物流在模式复制的过程中，尤为注重机制的建设，涵盖场地标准化、财务集中化、系统一体化、管理规范化、品牌统一化等五大维度，借此构筑起显著的规模化运营优势。

三是灵活应变与高度适应性。三志物流在瞬息万变且充满挑战的市场环境中，展现出了卓越的灵活性与非凡的适应能力。无论是面对经济环境的微妙变迁，还是行业发展的新兴趋势，三志物流皆能迅速而精准地调整其战略部署与操作流程，以确保其商业版图的持续繁荣与成功。

▍实体物流规模化运营与成本降低优势明显

物流作为实体经济的坚实支柱，其发展深度依赖于实体经济的强盛，唯有实体经济根基稳固，物流业才能迈向可持续发展的坦途。实体物流成本的削减，规模化运营无疑是关键钥匙。

据《中国物流业发展报告》揭示，诸如三志物流等规模化巨头，历经二十余年深耕，已构建起覆盖全国的4000余条直达线路网络。过去五年间，其单位物流成本年均递减约2%，降幅远超中小型物流企业。究其原因就是，规模化经营策略有效摊薄了单位物流成本，进而推动了全社会物流成本的整体下行。

在这一过程中，三志物流不仅大幅削减了物流成本，更为全国货主提供了便捷高效的物流服务，其降本增效的示范效应显著。以三志物流南昌基地为例，近260条直发线路辐射全国多数经济重镇，持续优化路由设计，减少货物中转环节。如南昌至洛阳的线路，从昔日需经郑州中转，到如今直发专线开通，每吨运费由280元锐减至200元，降幅近30%，显著降低了制造企业物流成本，同时提升了物流时效，减少了中转损耗。未来，三志物流还将以积极拓展支线网络作为其发展战略的重要一环。无疑，三志物流直发线路的扩展，已成为制造企业削减物流成本的关键举措，亦是提升社会整体效益的有效途径。

物流作为经济运行的血脉，在推动社会经济发展中起着重要作用。实体经济则是物流发展的坚实基石，二者紧密相连，相辅相成。尤其在中国这样幅员辽阔的大国，与互联网不断融合下，实体物流凭借其卓越的运营管理、高效的资源调配以及坚如磐石的稳定性，在物流业的发展浪潮中扮演着至关重要的角色。

在当前国内物流行业降本增效的大背景下，我们物流企业应如何担当？又该如何赋予自己新的使命？如何成为中国经济可持续发展的坚实后盾？这是每位物流从业者必须深思的问题。（作者系三志物流科技集团有限公司联合创始人）

本文内容刊详见《物流时代周刊》2025年1月第一期，未经许可，不得转载。